从“蜀道难”到“全球通”

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2018-11-09

  本报评论员何晓蓉  40年前,成都困坐西部举目望外,蜀道之难如扼咽喉;40年后,天堑变通途,成都与世界从未如此之近。

  成都市民莫小姐参加散客拼团前往摩洛哥旅行,在双流国际机场遇见从重庆和贵阳来的团友。

为什么跑到成都参团?要到北非国家,距离我们最近的航班起飞城市就是成都。

莫小姐笑言:门户城市的自豪感,油然而生。

这在40年前,甚至就在20多年前,都难以想象。

  1993年,成都双流机场获批国际口岸机场,意味着从成都延伸出的航线可以直接飞出国门;如今的成都双流国际机场,已成为西部地区唯一航线覆盖世界五大洲的机场。 2016年,成都天府国际机场建设开工,预计2020年投入运营,成都已成为西部唯一、中国第三个拥有双机场的城市。

  蜀道之畅,令人赞叹的远不止成都已经开通的106条国际(地区)航线。

  2009年,和谐号动车提速成渝互访,2014年12月,成绵乐客专开通,一年后,成渝客专正式开行,千古蜀道驶入高铁时代。   2013年4月,蓉欧快铁直抵欧洲大陆腹地波兰罗兹,成为运行时间最短的中欧班列。

  从2005年12月28日成都地铁开挖第一锄,到成都首条有轨电车预计年内试运营,如今,成都每年至少开通两个轨道交通项目……  从蜀道难到全球通,一个个时间节点标注的,是成都依托40年改革开放奠定的坚实基础,强化服务开放全局的责任担当;是成都抓住一带一路建设的历史机遇,坚定扩大对外开放的信心决心;是成都围绕实现新时代三步走战略目标,提高全球资源要素配置能力的不懈努力。

  从蜀道难到全球通,成都的朋友圈正不断刷新:与全球228个国家或地区建立经贸往来,外贸进出口总额近20年增长倍,成都航空口岸年度出入境人数近10年增长10倍,成为内地领馆第三城。   打开成都的朋友圈,我们看到的是世界那么大,我想去看看的愈加从容和便捷,是一个西部城市从半封闭内陆腹地到全方位开放高地的历史性跨越;是成都打破盆地意识、西部桎梏,破除开放空间制约,由辐射西部变为经略全球的壮心不已。   还好成都的朋友圈没有设置三天可见,否则,我们真的会错过40年来,成都改革开放的太多精彩故事。